Motofaucheuse Rotative Eurosystem Minieffe M150 RM – Moteur Honda GCVx 170

L’Eurosystems Minieffe M150 RM est une faucheuse rotative thermique avec roues pneumatiques agricoles à profil tractor entraînées par une transmission à vis sans fin par bain d’huile avec 1 vitesse avant + 1 vitesse arrière.

L’appareil est équipé d’un puissant moteur Honda GCVX 170.

Le dispositif de fauche se compose d’un disque coupant munie de 4 lames rotatives sur leur propre axe et dites « flottantes » (elles se replient vers l’intérieur) en cas de choc.

Il s’agit sans aucun doute du système de coupe plus avancé et plus efficace actuellement, qui reproduit le même système utilisé sur les faucheuses rotatives professionnelles appliquées aux tracteurs agricoles.

Elle peut travailler sur n’importe quelle surface, mais surtout faucher toutes les consistances d’herbes hautes ou basses, épaisses ou fines, droites ou inclinées selon les facteurs atmosphériques ambiants.

ATTENTION:
ces accessoires ne sont pas inclus dans le prix d’achat de la machine.

Barre de coupe cm 87

PLATEAU DE COUPE TONDEUSE DÉBROUSSAILLEUSE cm 53: transforme cette faucheuse thermique en une puissante tondeuse débroussailleuse thermique (pour éradiquer et l’herbe très finement)

BALAYEUSE AVEC BAC DE RAMASSAGE: permet de transformer cette machine en une moto-balayeuse autotractée très efficace

BROSSE FRONTALE CM 105

LAME ANTÉRIEURE: idéale pour de petites quantités de neige, sable, terre, etc…

PAIRE DE CHAÎNES À NEIGE : Convient pour combinaison avec accessoire lame avant

ATTENTION!

Les photos sont uniquement à titre illustratif, elles peuvent différer du produit principal.

Le nouveau moteur Honda GCVX 170 a de hautes performances, il est adapté aux travaux qui nécessitent une fiabilité élevée ainsi qu’une bonne durée dans le temps grâce à sa remarquable cylindrée de 166cm3.

Caractéristiques:

Moteur 4 temps à essence dernière génération ( soupapes en tête « OHV » – allumage transistorisé – démarreur avec décompression automatique, etc. .).
Conçue pour offrir fiabilité et performances sans précédent, la série Honda GCVX s’est affirmée comme l’une des meilleurs en terme de moteurs pour cette typologie d’appareils.

Démarrage par lanceur simplifié grâce à l’amorçage automatique du système de carburant.

Détail du filtre à air:

ATTENTION!

Le moteur est FOURNI SANS HUILE.
Avant de démarrer, lire attentivement la notice d’utilisation.

Puissance nominale: 5.5 HP
*Également appelée Puissance « Commerciale », elle correspond à l’ancienne norme d’appellation de la puissance qui était utilisée ces dernières années par tous les producteurs les plus célèbres de moteurs.

* Cette donnée est encore l’une des plus diffusée et publiée sur les principales plateformes de vente, même elle est souvent majorée par rapport aux données réelles.

Puissance Effective: 4.8 HP (au régime de rotation de 3000 rpm)
Correspond à la puissance réelle exprimée par l’arbre moteur. Elle correspond à la puissance indiquée comme officielle dans le manuel d’instructions ou sur les données techniques du producteur du moteur.

* C’est une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur par rapport au régime de rotation que le producteur de la machine a décidé d’appliquer directement au moteur.

Diamètre de coupe : Ø57 cm

la vitesse de rotation des lames: 2300 g/min

Hauteur de coupe: 36 mm

Système de coupe: 4 lames amovibles disposées avec un angle de 90° entre elles et qui sont à double tranchant, elles se replient en cas de choc contre des obstacles ou des cailloux.

La transmission intermédiaire est à vis sans fin à bain d’huile.

Les roues sont de type agraires, de généreuses dimensions: 13×6.00 – 6

Leur profil particulier permet à la faucheuse motorisée d’avancer même sur des terrains plus difficiles en maintenant toujours une adhérence idéale au sol.

Vis de démontage des roues.

Mancherons ajustables verticalement par les commandes prévues à cet effet.

Le levier rouge et le levier noir sont respectivement à la marche avant et la marche arrière.

Levier d’activation de la machine.

Manette de l’accélérateur.